长安逸动PLUS真正的竞争力

在《Seductive Interaction Design》里将这个过程划分成了六个成熟度等级:能用、可靠、可用、易用、愉悦、意义。   按照Stephen的说法,多数优秀的产品能够轻易地完成前三者,即能用、可靠和可用,但level4是一个挑战,绝大多数企业都倒在了这个关卡上。 越靠近金字塔的基座,越专注于功能,而越靠近塔尖,越专注于体验。 拿咱们的国产轿车来说,在产业初期,能否做到经久耐用是自主品牌与合资品牌产品之间的分水岭,但随着技术的普及、研发的投入,以及供应链体系的逐渐完善,许多国产车型都已经逐渐跨越层级,突破了level4这个关卡,向着更高层级进化,逸动PLUS就是这样一款车。   它是长安在2008年为轿车项目规划的战略车型,是长安最新技术和最新品质标准的首选,它不断进化,从一台易用的车,最终成为了你熟悉的那一台长期在榜单前列的逸动PLUS。 如何做到好看 ...

在《Seductive Interaction Design》里将这个过程划分成了六个成熟度等级:能用、可靠、可用、易用、愉悦、意义。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
按照Stephen的说法,多数优秀的产品能够轻易地完成前三者,即能用、可靠和可用,但level4是一个挑战,绝大多数企业都倒在了这个关卡上。
越靠近金字塔的基座,越专注于功能,而越靠近塔尖,越专注于体验。
拿咱们的国产轿车来说,在产业初期,能否做到经久耐用是自主品牌与合资品牌产品之间的分水岭,但随着技术的普及、研发的投入,以及供应链体系的逐渐完善,许多国产车型都已经逐渐跨越层级,突破了level4这个关卡,向着更高层级进化,逸动PLUS就是这样一款车。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
它是长安在2008年为轿车项目规划的战略车型,是长安最新技术和最新品质标准的首选,它不断进化,从一台易用的车,最终成为了你熟悉的那一台长期在榜单前列的逸动PLUS。
如何做到好看又好用
从营销的角度来说,用户对一台车的第一印象来自于外观,更出色的外观,意味着用户将会对车辆的体验带有更多的期待和信心,逸动PLUS就抓住了这个关键点,并通过美学上的进化让自己变得更加符合年轻消费者的口味。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
采用“鲸星海”格栅设计之后,2021款逸动PLUS的审美开始向着更前沿的风格靠拢,让消费者在看到这台车的时候,就有了非常迫切的想要走进去一探究竟的欲望。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
车内的风格同样体现出了科技与运动两大元素,采用一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全高清液晶触摸大屏,内饰围绕驾驶者布局,大量的软性材质让触手可及之处都呈现出不属于这个价位车型的高级感。
事实上,你能明显感觉到它已经不仅仅局限于提供出色的人机工程学,多达34处的储物空间,而是通过线条、配色来呈现出展现驾驶者品味的价值,特别是星空蓝配色,一定程度上致敬了绘画大师梵高先生的代表作之一《星空》,这是一个移动的出行乐园,一个行走的休息领域,当你迈入这个空间,能够从中获得更多的正面情绪,以及进入一个精神放松的状态。
什么是好玩又自豪的驾驶操作
作为一台合格的家用车,动力自然是一个绕不过去的关键指标,2021款逸动PLUS,搭载蓝鲸新一代高效动力组合,蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器在我体验过,给我留下两个印象。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
第一个感受是,它用自己的强悍技术参数,向世人证明了中国技术团队在动力层面的研发实力。
峰值功率118kW,峰值扭矩260N·m,1500转即可到达峰值扭矩,数值背后的是进一步提高进气压力及提升了各缸燃烧均匀性,在平台35MPa高压直喷系统的基础上,通过一系列精准靶向标定技术及电喷匹配优化,利用X-Pedal面向多场景的差异化喷油控制策略提升驾驶性,让功率表现提升2kW,整车油耗降低了0.3L/100km ,百公里油耗仅5.6L(限1.4T车型)。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
第二个感受是,它让驾驶变得更加有趣了。
1500转即可到达峰值扭矩,具备同排量级别超强低段扭矩输出,起步阶段丝毫没有慵懒的感觉,顺便说下,逸动PLUS提供了ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式,而起步阶段会默认设定为ECO模式。也就是说,一个非常轻盈快速的起步,是在最“慵懒”的模式下达成的,给一个愉悦的出行开了一个好头。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
当摆脱拥堵的车流驶入高速之后,整台车就会表现出一台“小钢炮”一般的酣畅淋漓的加速,它的最大扭矩能够在1500-4000转之间持续输出,因而你只要舍得踩油门,它就会立马用强劲的动力释放来回应你,运动模式之下尤甚,将会有更加明显的推背感,会让整个加速的节奏更加激烈和紧凑。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
它的底盘封装工艺让发动机舱、乘员舱底部及备胎池底部区域整体遮蔽后形成了一个平整的护板平面,带来更低的风阻,也有比较强的韧性去抑制横向的摆动。
也就是说,你在驾驶这台车的时候,会为它的体验赞不绝口,也会为它的自主身份感到一种油然而生的自豪感。
如何打造高价值的出行
智能化是趋势,得益于辛苦的程序员团队的付出,现如今的国产车机系统已经成为了出色且可靠的出行伴侣,我依然想要说一点,真正促使驾驶员从手动操作按钮转为频繁地使用语音系统等车机功能的,是情感层面的关怀。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
情感层面的关怀来自于沉浸式的享受。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
inCall 3.0S智能交互系统能通过手机远程助手完成包括远程解闭锁、开闭空调、开闭车窗(天窗)、远程查询车辆等智能人性化功能。唤醒AI小安之后,可以与它聊天对话,以及语音控制各种功能。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
情感层面的关怀,也来自于安全上的信赖。
新车提供了540°高清全景影像系统,通过全车搭载的4个分辨率为1280*720高清广角摄像头,集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能,不光是前后左右不存在视线死角,就连车底情况都能一览无余,是你经过坑洼路面的绝佳帮手,它也与各种主动安全辅助系统,包括LDW车道偏离预警、右侧盲区可视系统、ACC S&G停走式自适应巡航等,一同提供了让人能够自在享受安心出行的高价值,这也是我们为何越来越关注智能配置的意义所在。
破茧成蝶
从能用这个最初的层级到更高级的“易用”、“愉悦”和“意义”,卓越的产品需要的投入会更大,进化成功之后的逸动PLUS带来了更高层级的享受,也让它无比符合Stephen P. Anderson的产品成熟度金字塔的评判标准。
长安逸动PLUS真正的竞争力
 
不管是动力在各种路面的爆发,540度全景影像的带来的日常便捷,以及内置娱乐功能带来的放松,都最终汇集到体验上,让用车变成一场带来愉悦的日常行为方式,你理解这台车的性格,这台座驾也会懂你的喜好。我想,这或许是逸动PLUS进化论能够“破茧成蝶”,成为了消费者眼里的一款卓越之车的缘由吧。

长安逸动
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